路见变化|元老级高速公路即将华丽变身，“四改八”让“黄金大通道”含金量再上一层楼！

2019年是新中国成立70周年，是济南打造四个中心、建设“大强美富通”现代化国际大都市的重要一年，也是建设人民满意交通行动的决定性一年。济南市城乡交通运输局、济南广播电视台联合发起“路见变化”第二季——见证新中国成立70周年大型系列宣传报道活动，展示泉城交通发展成绩，弘扬爱国主义和奋发向上的时代精神，向中华人民共和国成立70周年献礼！

路见变化|元老级高速公路即将华丽变身

济青高速公路，不仅是山东省的第一条高速公路，更是横贯全省东西、客货最繁忙的综合运输“黄金大通道”，加速了山东立体交通格局的形成。从1993年底建成通车至今，济青高速已经走过了26个年头，见证了山东社会经济发展的脚步和人们生活的巨大变迁。如今，这条元老级高速公路即将再次焕发生机，“四改八”车道拓宽将让这条“黄金大通道”含金量再上一层楼。

2019年7月底小许家立交桥以东段完工通车，经过各参建单位近22个月的攻坚克难，零点立交至小许家以西段北半幅将于9月底建成，具备通车条件，比预计工期提前了近20个月。南半幅预计于2019年12月底通车，届时济青高速改扩建工程全线将建成通车。

济南市交通运输局公路局工程项目管理中心副主任李少祯告诉记者，小许家（立交）以西段的施工过程中有三个控制性工程，分别是小许家高架桥、小清河特大桥和华山高架桥。借助BIM技术的智慧性大脑，整个特大桥工程实现了智能可控，工期也大幅缩短，这样小许家枢纽立交以西段整个工程比预想的计划提前十五个月左右。

零点立交至小许家枢纽以西段路线长13.3公里，共要改扩建小许家高架桥、小清河特大桥和华山高架桥、另外还有分离立交、华山二号路分离立交主线桥、华山二号路分离立交匝道桥三座中桥，以及王舍人互通立交。

其中小清河特大桥是整个工程的施工难点，为了满足后期小清河的通航要求，桥位处航道设计最高通航水位为20.96米，通航净空高度不能低于6米，桥区段航道登记为VI（六）级的要求，原先设计的小清河大桥被改为了小清河特大桥。据了解，小清河特大桥全桥混凝土用量达到了9.96万方，钢筋用量1.2万吨，钢绞线用量达到了1719吨。

济青六标五工区经理申乐强说，小清河特大桥全长是1032.52米，总共有七联，其中从东往西一直跨越小清河和南水北调干渠，主桥是采用挂篮悬臂浇筑施工。

作为整个工程的控制性节点，小清河特大桥的施工进展将直接关系到整个济青高速改扩建工程的通车时间，作为济青改扩建办公室主任的朱立河一直在关注着小清河特大桥的施工。1993年，朱立河作为工作人员参与了济青高速的建设施工，26年过去了，每当朱立河站在这条曾经挥洒过汗水的我省首条高速公路上，都会回想起当年的自豪之情。

济南市交通运输局公路局副局长济青改扩建办公室主任朱立河告诉记者，当时的施工人员没有建过高速公路，同志们克服了知识不齐全的缺点，努力学习，共同努力，把这条路建好，从目前看，这条路已经建成近30年，当时的效果和现在的质量也是非常好的。尤其是使用的设备都是从国外进口，而现在这条路使用的设备全部实现了国产化，国产化率达到百分之百。

时至今日，朱立河都珍藏着当年的济青公路项目招标文件。全线共分九个合同段，其中二至九合同为国际招标，一合同也就是现在的零点立交至小许家立交段16公里为国内自营工程。能够建好这一段高速公路，无数的济南交通建设者付出了艰辛的努力的汗水。26年之后，济南的交通建设者们再一次对老济青高速进行改扩建，也见证祖国交通事业变大变强的历史进程。