一号线、二号线、三号线累计回灌地下水量达12个大明湖

济南以“泉城”闻名于世，地下水丰富，轨道交通建设，不可避免地会遇到基坑开挖地下水控制难题。轨道交通集团经过科研攻关，研制出富水地层基坑降水回灌关键技术及设备，很好的解决了轨道交通建设与节水保泉的矛盾。

修建地铁，要首先开挖基坑，基坑开挖深度一般在16米到20米，在这样深度的基坑里面进行作业，就要抽取地下水，降低地下水位。

济南轨道交通集团总经理助理路林海表示，一个基坑施工的周期很长，要是任地下水白白流掉，浪费了地下水的资源，也不利于保泉。他们从一开始就研究基坑的降水回灌的课题，怎么能够把地下水回灌到地下去。

从基坑里面抽取的地下水，不可避免的会有杂质掺杂进去，如果不进行处理，会影响回灌效率。路林海说，他们的设备有一套清除杂质的过滤系统，防止这些杂质进入到系统，保证回灌的水质达到地下水原有的水质。

经过净化的地下水还需要进行加压，才能实现正常回灌。目前，基坑降水回灌技术已在我市30多个深基坑项目中应用，回灌率达80%以上，保护了宝贵的水资源，社会效益和环境效益显著。

路林海介绍，现在一号线、二号线、三号线累计回灌地下水的量已经达到了1500吨 ，水量通过计算相当于12个大明湖，效果还是很明显的。