济南故事 | 走，上车再说——

现在出行方式越来越多样，咱们出门是越来越便利了。

公交车，是咱们平时最常用的交通出行工具，也承载了一代又一代济南人的出行记忆。那您还记得，以前是怎么坐公交的吗？您可知道，咱们济南公交经历了怎样的进化史，又为我们缔造了哪些难忘的时光故事呢？

说到过去坐公交的感受，相信很多人第一反应就是一个字，挤啊！

那时候人多车少，站点也少，线路又长，往往等半天还来不了一辆车，好不容易来一辆吧，上头满满的人，人多到什么程度？有人形容，从前面看，前挡风玻璃上就跟贴了画一样，根本没有什么舒适度可言，能上去车就不错了。

    金建勇 济南公共交通集团有限公司副总经理 ：

   “我是上个世纪七十年代参加工作，来到公交公司以后不长时间，我就学了开车，当时我开的6路。

因为那个时候，实事求是的讲，我们的运力和运量，这个矛盾是相当突出，严重的运力不足。老百姓又想急着上班，急着上学，来了车辆以后非常拥挤。为了赶时间，有不少乘客抓着车门子，挂在门子上，有时候一个门子能挂四五个人。当时我们也是提心吊胆，又害怕发生安全事故，又得保证把老百姓送到目的地。”

    老济南人崔兆森：

    “我当时在咱们的西郊机场当兵，部队里边规定，每个星期天出来到市里来的战士的数量，一个连队里不能超过三分之一。请一次假出来不容易啊！好不容易请下假来，第二天早晨起来，一早上门口来等公交车，寻思上大观园转转，可公交车就是这么两次，错过一次机会，挤不上去，就要等下一次，这一等就两个小时，往往这两个小时等不上车。到了中午吃饭的时候，只好又背着挎包，背着水壶回连队了。人家问怎么这么快回来了？说没等上公交车。”

      过去的公交车还老爱出故障。

那个时候的公交车司机，不但要会开车，还得要会修车，谁的修车技术好谁厉害。很多老济南人都有这样的回忆，在街上时不常的就看到公交车趴窝了，司机师傅呢，在大马路上就忙活开了。有时候还需要乘客下车帮忙推车，大家伙齐心协力，司机师傅再一挂档，一松离合，把这车给别着了，大家再上车继续前进。这也是当年济南相当暖心的街头一景。

      不知道有多少小男孩的梦想是长大后要当公交车司机。你想想，在还没有多少机动车的马路上，一辆巨大的公交车驶来，是多么的威武霸气，自然而然，开着公交车的公交车司机，也是威风霸气的代名词。

      管力峰 济南公交集团K3路驾驶员：

      “上世纪九十年代，车上的乘客也经常是爆满。这时候如果我碰上相熟的乘客，又着急坐车的情况下，我会打开驾驶室的门，让他从驾驶室里爬上来，坐在发动机上的机器盖上。特别是夏天，虽然机器盖很烫，他们也愿意坐在机器盖上，这样显得和驾驶员很熟，觉得很有面子。”

      再早啊，坐公交车是要买那种纸质票的。

新中国成立初期，市里公交车票的票价形式主要有 “段票”和“梯形票”，后来又经过了几次票价调整，但意思都差不多，就是每坐一站要付一站的钱，每多坐一站或几站地再另外加钱。

      在济南公交史馆，还藏有一些过去的公交车票。可以看到，这些车票大都是上世纪七八十年代的，票价有三分、八分，再到一毛、一毛五的等等。这车票上呢还有一些数字，从12345一直到28。

      什么意思呢？每一个数字就代表着一站地。这车上还有乘务员，专门负责卖票。

        纪红 济南公交集团K101路退休驾驶员：

      “我刚参加工作时，是在6路上卖票。在现在公交车后门第三排椅子那个地方，有一个可以横着坐的票桌。我斜背着票兜，手里夹着票板，顶上绑着票，五分的、一毛的、一毛五的，那时候最贵就是一毛五。一至四站是五分，五至九站是一毛，再往上走到终点站就是一毛五。”

      那时的乘务员，可以说也是非常神奇的存在。咱们都觉得这车厢里根本挤的都走不动了，她还能游刃有余的串空卖票，收钱—撕车票—找零钱，动作一气呵成，几秒钟搞定。更让人不可思议的是，无论乘客多少，她总能快速认出哪位是刚上车还没买票的乘客，她还能记住你从哪上的车，要在哪下车，提醒你提前做好下车准备。

      纪红 济南公交集团K101路退休驾驶员：

      “练得嗓门都大，嗷嗷地喊：前门上车的乘客买票买票……他不买啊，有的人真是不买，想逃票。你得挤过去，挤到他跟前了，他才买呢。弄的我们都用红蓝铅笔，比如上行，在第二站上，就在2上打勾，我好查票，你要多坐一站，逮住了就再交五分钱。”

      老济南人崔兆林：

      “在上世纪五十年代，我们这伙坐车为了省钱，用的是一种叫作‘掐两头 留中间’的坐法。那时候公交车费用按站计算，为了省钱呢，前头跑一站，再坐车，然后再提前一站下车，个人再跑一段。”

      1992年，济南公交来到了一个历史转折点。那就是，经过对公交资源的优化整合之后，济南市公共交通总公司成立了，也就是现在济南公交集团的前身。

      咱们济南人常说的济南公交，更多的说的就是这个地方——解放路18号，也是很多济南人所熟知的济南公交机关的办公场所。

直到现在，也还是有许多人会到这个地方来办理各种公交卡、充月票。也正是在济南市公共交通总公司成立之后，咱济南公交进入了一个蓬勃的发展时期。

第一个令人瞩目的重大变化，就是无人售票。

      金建勇 济南公共交通集团有限公司副总经理 ：

      “1994年，济南公交推出了无人售票，首先在33路搞的试点，1996年在全市公交车全面推开，并实行了一票制，应该说在全国也是走在前头的。

      但是无人售票推开以后，大量的乘务员怎么去分配和安置，这个矛盾是相当突出。公交党委认真研究，没有把一名职工推向社会。35岁以内的同志，我们安排进行了驾驶岗位的培训和学习，为人才储备打下基础。35岁以上的同志，我们安排了其他辅助岗位，为公交的全面发展发挥了作用。

      同时，通过实践证明，社会在发展，文明在进步。实行无人售票以后，市民乘客的素质觉悟非常高，主动出示月票、主动投币、而且排队上下车。无人售票的全面推开，离不开广大市民的支持。”

      还有一种公交车，让济南人念念不忘，那就是双层公交车。

双层公交第一次在济南亮相，是在1993年。1996年，济南还出现过一趟“特2路”公交线，采用的是香港赠送的双层巴士，方向盘在右侧。当然，大家印象最深的，莫过于5路公交车了。

      从1998年5路线有了双层公交车，再到2018年这批双层公交使用年限到期退出历史舞台，20年的时间，不知有多少人上过双层公交二层的第一排，于高处看柳条从车窗一侧拂过，把着座椅前面的扶手，随公交的车轮滚滚向前。