2022年之前济南至少建成6座加氢站！

由济南市委、市政府主办，市纪委机关、市委宣传部承办，济南广播电视台协办的“直面问题 践行承诺”大型电视问政节目——《作风监督面对面》7月12日再度开问，本期电视问政主题聚焦“重点工作攻坚年”12项攻坚行动之“营商环境优化攻坚行动”，上镜单位为济南市发展和改革委员会、济南市钢城区、济南高新区、济南新旧动能转换先行区。

全市仅一座“加氢站”

加氢路上消耗能源八分之一

氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是未来最具发展潜力的清洁能源之一。加快发展氢能源产业已成为推动新旧动能转换、谋求未来竞争优势、抢占新能源技术制高点的重大举措。2019年11月24日，济南市氢能源燃料电池公交车交付及示范运行开通仪式在唐冶公交枢纽举行，首批10辆氢能源公交车投入K115路线运营。

但据了解，目前济南仅有一座加氢站，坐落在章丘区中国重汽集团济南豪沃客车有限公司厂区内。济南氢能源公交车加注一次氢气能跑350公里左右，而从唐冶公交枢纽到加氢站往返路程有43公里，也就是说，加氢路途中消耗的氢就要占将近八分之一。

今年3月，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发文力挺新能源汽车推广应用，明确中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。随后，国家财政部下发“关于征求《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》（征求意见稿）意见”的函，被征求意见的8个省份中，并没有山东省。

《山东省氢能产业中长期发展规划》执笔人、钢铁研究总院博士郭玉华表示，下一步，济南市要重点补齐短板，只有补齐了短板，达到了示范城市的基本要求才能进入国家支持的示范城市行列。“现在的条件还是不达标的，我们与氢能源燃料汽车相关的管理办法、补贴政策还没有，示范运行的车辆数量还不足，加氢站的规模也不够。”

建设6座加氢站是“下限”，要做得更多

问政现场，济南市发展改革委党组书记、主任谢堃表示，建设加氢站形势迫切。现有的一座加氢站，主要是作为示范、探索来运行，要纳入燃气管理等范畴开展工作。针对下一步加氢站建设完善，目前，住建局已经起草了相应制度，正在征求意见中。

《山东省氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)》指出，近期重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设，2022年之前要建设6座加氢站。

谢堃表示，6座加氢站的选址已进行沟通和规划，济南市目前不断地与省内进行衔接和汇报，争取在全省氢能推广之中能占得先机，“不光是6座加氢站，也包括提到的示范运行的600辆车辆。这些车辆主要是以公交为主，6座加氢站具体的站点需要在市区分布相对均匀，以保证公交车辆的合理运行。”

谢堃在现场承诺，2022年之前建设6座加氢站的规划可以实现。“今年，由于疫情的原因推进速度慢了一些，但建设6座加氢站是下限，保证能够完成，而且还要做得更多。”