2号线洞通 济南地铁即将迈入“换乘时代” 有些知识点你需要知道

经过375天的的紧张施工，10月8日下午3点，济南地铁2号线实现全线洞通，济南距离地铁“换乘时代”又近了一步。对于市民关心的2号线线路、车辆、换乘情况，天下泉城客户端记者进行了采访。

2号线走向

济南轨道交通2号线（R2线一期工程）为东西向市域快线，途经槐荫、市中、天桥、历下、高新和历城区，线路长36.4公里，其中地下线34.8公里，高架线长1.6公里。

该线路西起王府庄，东至彭家庄，东西向贯穿济南主城区，沿途经过腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区以及唐冶新城等重点区域，特别是火车站、长途汽车站、北园大街等人员密集区。

当前，2号线19个车站已全部封顶、区间已全线洞通，附属结构完成76%，机电安装完成92%，装饰装修完成70%，38个单线区间已开始行车调试，综合联调完成59%。预计10月底全线“轨通”、11月中旬全线“电通”、11月20日前后进行全线行车调试，确保2号线年底具备通车条件。

设置哪些站点？

与之前公布的站名相比，部分停靠站进行了更名。全线共设车站19座，分别为：王府庄、腊山南、腊山、二环西路、茶叶市场、八里桥、益康路、济南站北、长途汽车站、生产路站、北园、历山路、七里堡、祝甸、八涧堡、姜家庄、烈士山、鲍山、彭家庄。（以上均为站点的正式名称，区别于工程名）

使用哪种车辆？

线路洞通，那车辆准备如何呢？据了解，2号线将采用B2型车，6辆编组，动力配置 2：1，最高运行速度100km/h，车辆设计列车旅行速度不小于45km/h，单程所需时间大约为50分钟左右。

由于2号线线路长度达到了34.5公里，远远高于1号线、3号线，所以在车辆制式相同的情况下配属需配备更多列车数。2号线共采购34列6编组204辆车辆，远远多于1号线的96辆和3号线的108辆。

2号线所需电客车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责生产，目前正陆续运抵济南。西段王府庄站—万盛北街站、东段历山北路站-彭家庄站已开始行车调试。

车内有哪些“黑科技”？

2号线列车内部设计了很多贴心的人性化设计，比如能根据运行环境自动调节亮度LED灯带、以备乘客充电之需的USB快充接口、变频冷暖空调、免费无线网络等。

动力方面，车辆具备蓄电池牵引功能，紧急情况下可利用自身动力脱困;配置BMS 蓄电池管理系统，对蓄电池健康状况实施管理;配置远程监测与故障智能诊断车门、空调、弓网在线监测系统，实现远程实时状态监测、全寿命健康管理及运维服务管理;列车较常规地铁车辆增设走行部在线监测及脱轨综合监测系统，在转向架关键部位(轴箱、齿轮箱)布置检测点，实时感知监测部件的振动、冲击和温度等物理量实现对部件、轨道状态的实时在线监测。

2号线车辆是山东省首条融入无人驾驶设计理念的车辆，但这项功能切实运用需要一个过程，需要做更多的调试和准备，具体应用时间还要看应用情况。

如何与1号线、3号线换乘？

2号线通车后，可与1 号线、3 号线实现联络换乘。具体为在王府庄站与1号线平行换乘、在八涧堡站与3号线实现‘L’型换乘。

通车后，市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区，可坐1号线到王府庄换乘2号线，到八涧堡站换乘3号线

此外，2号线宝华街站、长途汽车站分别连接济南火车站、济南长途客运站，济南西站、济南长途汽车站、济南东站将实现互联互通，便捷旅客及市民换乘