9月27日上午9时30分，济南市顺河快速路南延工程地面道路及跨线桥部分顺利建成通车，拉开了我市城市道路建设工程国庆节前争相提前通车的序幕。
济南市顺河快速路南延(英雄山立交至南绕城高速)建设工程北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长5.1公里。
经过多轮方案研究、论证，设计方案为：地面+隧道+跨线桥，其中大涧沟以北3.2公里采用地下隧道，以南1.9公里采用地面快速路，连接路口采用跨线桥跨越。
该项目采用公共交通一站式换乘走廊。
全线实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，公交出行更便捷；
BRT采用中央岛站式站台，足不出站完成换乘；
普通公交采用港湾式公交站台，站台设计充分融入街边景色,让公交成为市民出行新享受。
主线位于地下，为快速通过的连续流，辅路位于地面，利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平；
智能监控实现信号灯的优化配置，实现公交信号优先，全线绿波通行。
2019年是济南市“四个中心”建设的突破之年，也是城市道路建设的突破之年。截止9月27日，今年以来，全市范围内已建成通车的城市道路多达34条。国庆节后，这个数字还将继续被刷新。顺河快速路南延工程串起“1997年省体育中心、2017年英雄山立交、2019年南绕城高速”三大节点，实现了济南22年顺河快速路一路向南不断延伸、与南绕城高速牵手之梦，济南城市快速路达到115.7公里。新泺大街西段、礼耕路等道路有效链接了济南国际金融城产业金融集聚区与周边区域；虞山大道深度服务内陆港的未来发展；腊山西路、拥军路、克朗山北路串联成H结构，进一步提高片区路网密度，优化出行环境。
安澜北路等道路从无到有，有效分流经十路交通，缓解路段拥堵；华能路优化断面设计，消除道路错台与交通组织混乱情况，疏通“肠梗阻”。
还乡店路、燕子山西路、创业路等10余条道路，配套建设水、气、热等地下管线，服务周边社区居民，保满足市民生活需求。
打造“交通加速度”
顺河快速路南延工程工程仅用23天便完成了全线苗木迁移工作，不到两个月时间，完成了包括通讯光缆、长输光缆等弱电管线的迁改工作；安澜北路在辖区政府和办事处的积极配合下，20天内完成了红线内近3万平的拆迁工作。
施工中采用“全域超饱和”施工的方式科学组织，加班加点，昼夜不间断施工。
顺河快速路南延工程以快速路施工为主线，压茬施工，隧道、跨线桥、拼宽桥、地面快速路多点并进，通过开展“大干200天”劳动竞赛，9月27日地面快速路和跨线桥顺利通车，有效工期缩减至7个月，再创快速路建设新速度。
经十路路面及井盖整治提升，全线投入施工人员1900余人，各类机械设备670余套，工程抢修车、大型铣刨机、多功能清扫机、大型压路机、装载机等新型工程设备齐聚经十路。15天的整修，半天半天排计划，半天一调度，精密、精准快速推进经十路道路整治。
虞山大道“歇人不歇机”，三班倒轮流施工，快速完成了综合管廊及各类管线施工，仅用4个月时间完成了长约7公里的综合管廊施工，实现综合管廊当年开工当年完工，为快速服务周边社区及群众提供了保障。
新工艺新科技，工程全面提速
加强工业化建造，顺河快速路南延工程跨线桥梁实现全桥415米上部结构整体预制拼装，应用预制式电力管隧、装配式检查井，从设计、建设、运营等各过程控制，提高绿色环保施工水平，减少现场施工环节，缩短施工作业时间，大大提高工效。
推广路面热再生施工工艺，路面加热再利用，两层一次压实成型，路面不铣刨，无废料，节能环保，施工速度快，平均提速1-2倍。目前已在经十路、龙鼎大道等道路完成路面热再生面积约25万平米计算，相比传统铣刨重铺工艺，节约沥青材料24000吨，减少废料24000吨；总计节约减少二氧化碳排放6830吨；节约能源折合标准煤3275吨。道路整治中，超表处、微表处、含砂雾封层等各种技术也齐上阵。
不断创新，提升设计标准。
设计中结合以前道路设计、施工的经验，不断提升设计标准，提高道路的通行舒适度、提升道路颜值。如：新建道路检查井均采用预制装配式，避免检查井沉降对道路产生的不良影响；提升人行道铺装效果，2019年结合成熟的新工艺，考虑外观效果以及工程成本，在礼耕路等多条道路人行道铺装中使用高科技新材料Pc仿石砖。Pc仿石砖比普通花砖耐磨，防滑、美观、色差小、颜色灵活，切割容易，可以根据需要切割成任意尺寸，铺装样式多样化。
精心组织，施工期间保畅通
按照“修路不封路”、“修路不堵路”的目标，做好施工交通组织，减少围挡封闭范围和时间，能少封一天就少封一天，能少挡一米就少挡一米，让市民真正感受到文明施工带来的便利。顺河快速路南延工程建设中，率先进行快车道辅道施工，施工期间始终保持至少双向六车道通行，保障社会车辆、公交和慢行空间，打造和谐交通环境。燕子山西路，按照“错时、分段、分幅”的施工组织原则，施工期间采取各种措施，在保证通行安全的前提下，夜间施工，白天开放交通，尽最大限度降低对市民出行的影响。
民生
