早晨5点，值乘K15次列车的司乘人员就开始做登车准备，行李员马源和另一名同事登上了列车最尾部的行李车厢，开始了将近60个小时的乘务工作。

K15次列车是由济南站始发开往重庆西站的长途普快列车，全程往返4104公里。由于铁路运输成本较低，再加上K15次列车经过的济南、兖州、徐州、郑州等站点又是动物货源的集散地，所以马源值守的行李车厢一直都比较忙碌。

早晨7点，行李车厢迎来了第一批“乘客”——39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉，它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬能力和破坏能力，再加上要预防鼠疫，所以，马源对仓鼠笼的检查格外仔细。

列车行驶到泰山车站的时候，两人一起作业的时间结束，马源开始一个人在车厢里值守，陪伴它的是各种货物和这些小动物。

这趟列车要经停48个站点，每一个站点都有托运的货物，上车的小动物也越来越多，马源的巡视也格外仔细。

下午六点左右，火车刚刚行驶到巩义到汝州区间，马源按照规定例行巡视时，发现几只小仓鼠已经逃了出来。

原来，从济南发车时，被马源发现可能出意外的那笼小仓鼠，竟然咬断铁丝网和后来包裹的胶带“逃”了出来。他迅速戴上胶皮手套，用纸板堵住被小仓鼠咬坏的地方，马源还要小心翼翼地把小仓鼠抓回笼里。别看小仓鼠萌萌哒，可是，要把它们安全地放回笼里，还不能让小仓鼠咬伤自己，还真不是件容易的事儿。

8个小时换班时间到了，马源可以休息了。值班时，手机不许随身携带，换班休息时，才可以用手机。晚上9点，马源会按照约定与远在北京上中学的女儿通了个电话。

马源的女儿在北京上篮球特长班，学习和训练非常紧张，就连寒暑假也非常短暂。马源和妻子工作都比较忙，一年下来，跟女儿见面的时间屈指可数。所以一家人商量好，每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。但是一到马源值班，这样的约定往往就很难保障了。

晚上11点，马源的第二个班次开始了，他要值守到次日早晨6点。因为在这条线路上跑得久了，列车每一次转弯，或是每过一个岔道，马源都会去检查一次货物是否完好，位置是否变化。

马源说，工作时间长了，沿线哪段路颠簸，哪里有个弯儿，他都能记得清清楚楚。

经过20多个小时的行程，上午11点07分，列车缓缓驶入终点站重庆西站，这39笼宠物仓鼠和1笼鹦鹉被卸下车，但是马源的行程才刚刚完成了一半，休整一个小时之后，他将继续值守在这节车厢里，陪伴他的是新上来的货物……