交通，作为兴国之要、强国之基，在国民经济中有先导性、基础性、战略性和服务性的功能属性。近年来，泉城交通人奋勇争先，打响交通枢纽建设攻坚战，全面开创建设人民满意交通新局面。

全长4812米的寨山隧道，是济莱高铁全线最长的隧道，也是济莱高铁全线重点控制性工程。眼下，300多名工人正日夜奋战在隧道建设现场。

隧道共分进口、斜井、明洞三个工点，每个作业面都配备了多功能作业台架、湿喷机械手等大型工装设备进行开挖。

济莱高铁建设项目部副经理刘伟介绍，目前隧道的进口进洞是38米，斜井也是进洞38米，明洞进洞总共是87米。

济莱高铁是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分， 线路从济南东站引出，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区和钢城区，终到钢城东站。线路全长117.49公里，设计时速350公里，概算总投资176亿元。刘伟告诉记者， 济莱高铁建成通车以后，从济南东站到钢城站只需要22.5分钟。这样就真正实现了钢城区和莱芜区市民在家门口就能乘坐高铁的梦想。

近两年间，伴随着济南东站、石济客专、济青高铁的开通运营，济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线开工建设和济滨、济枣、德商高铁的全面推进，济南高铁里程将实现翻番，创历史记录。每天300多个高铁车次直达全国254个城市，泉城高铁“朋友圈”越来越大。

高铁里程进一步延伸的同时，公路建设的力度也前所未有。目前我市加快正加快推进“三环十二射”高快一体路网的建设步伐。在绕城高速大东环的控制性工程——转体桥项目，日前刚刚完成现浇梁首次浇筑施工。

济南大东环项目一标总工程师王志远告诉记者，整个转体桥分了六次施工，现在是第一次施工，相当于做了一个首件 ，为八月底的转体迈开了第一步。

大东环项目主线全长23.6公里，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，预计今年年底前建成通车。王志远介绍，目前整个工程已经完成85%，基本除了转体桥之外其他已经进入到附属的施工了。再过三个月，除了转体桥之外其他的工程基本上就陆续结束了。

近两年，我市共完成青兰高速、滨莱高速、济青高速3条高速的通车和改扩建，目前在建的6条高速公路，将有5条在年底前通车。

市交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，在国省道建设方面，目前在建的有三条国省道，分别是省道101，国道220，还有平阴绕城段的是国道105。这三条国省道都将在年内建成通车，进一步完善西部城区的公路路网，方便市民的出行。

空运方面，随着北指廊项目在年底的建成投用，济南国际机场将阔步迈向2000万级客流量。河运方面，集复航、防洪、旅游于一体小清河复航工程，提前一个月完成航道拓挖疏浚，打造济南出海黄金通道和城市新名片的步伐再提速。

市交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，同时还有一批跨河通道项目，正在建设的是三桥一隧，另外还有六条的跨河桥隧将在年内陆续的启动。为下一步整个携河发展和跨河发展，从大明湖时代走向黄河时代做出交通贡献。

“四好农村路”建设走在全省前列。截至目前，我市累计完成“三年集中攻坚”总量任务的80%，建制村通客车率和通公交率分别达到99.9%、86.6%；年底前将全面完成全市农村通户道路硬化任务，基本实现“户户通”全覆盖。农村群众出行条件进一步改善。

市交通运输事业发展中心主任杨峰表示，在脱贫攻坚方面，在6月底之前完成所有的省定和市定贫困村相关的村内街巷硬化和村村路建设任务。

近两年来，城市路网日益完善。新建6条城市快速路通车，“两横三纵”快速路闭环成网，顺河快速路南延年底全面通车。先后打通72条瓶颈路，解决了一批群众期盼数十年的“老大难”道路。

公共交通跨越发展，新开和优化公交线路130多条，BRT免费换乘线路达到30条。开通定制公交358条，全国首屈一指，成功创建公交都市。轨道交通建设突飞猛进，1号线、3号线两条线路开通运营，2号线全面加快建设，地铁换乘时代即将到来。