4月24日，历经36天连续作业，随着最后一节段拱肋精准安装到位，中交二公局承建的齐鲁黄河大桥南岸280m跨拱肋顺利合龙，标志着齐鲁黄河大桥三跨拱肋架设完成。

三跨连拱，横卧在黄河之上，倒映出“山”之形和意，展现出齐鲁之美、泉城之秀，四面荷花三面柳，一城山色半城湖。

齐鲁黄河大桥为黄河之上首座下承式网状系杆拱桥，主跨径达420米、宽60.7m，创世界同类型桥梁最大跨径、最大梁宽，其400Mpa超高应力幅拉索在桥梁建设领域首次研发应用，大桥按照双向八车道一级公路标准设计，公轨同层，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，线路全长6742米，主桥长度1170m。

本次合龙的为南岸280m跨拱肋，矢高46.2m，单块拱肋节段最重达91.3t，总重达3200吨，采用满堂支架法施工。大桥拱肋结构形式为二次抛物线设计，有5.3°的内倾角，且长度和块段重心位置不一，结构形式多变，如何把拱肋节段精确稳定的放在设计位置是施工重难点。在经历北岸280m跨拱肋合龙、主跨420m跨拱肋合龙后，项目通过研究拱肋节段自身特点及对施工工艺不断优化，历时37天完成任务，相较于北岸合龙提前58天。

大桥拱肋架设开始以来，经过深秋、寒冬到开春，过程中克服从-20℃到26℃的温度差异影响，二公局建设者发扬攻坚克难的决心、敢为人先的勇气，积极组织、统筹协调、稳中求进，团结一心抓安全，奋勇争先保质量，圆满完成拱肋架设任务。

齐鲁黄河大桥全桥拱肋架设完成标志着主桥钢结构全部施工完成，将开始吊索和护栏安装作业，项目下一步将抓安全保质量，持续打造品质工程，为济南人民交上一份满意的答卷。