在济南轨道交通第二期建设规划的6条线路中，主要沿经十路走行的4号线无疑最受关注。4月28日，记者探访获悉，目前地铁4号线33座车站已实现全部进场，其中10座已封顶，29处盾构区间中已开工15处，其中4处双线贯通。

地铁4号线沿济南市中心城区东西方向U型敷设，连接西客站片区、经十路沿线商业区、奥体中心、唐冶章锦片区；线路全长40.2k米，共设置33座车站，全部为地下站，其中换乘站16座，区间35处。

截至目前，33座车站实现全部进场，其中10座封顶，剩余的23座中有13座正在进行主体结构施工，10座进行围护结构施工。35处区间有29处为盾构施工，4处明挖施工，2处暗挖施工；目前已有1处明挖区间结构封顶，1处暗挖区间初支洞通，29处盾构区间中已开工15处，其中4处双线贯通，已下井的17台盾构机正在掘进。

济南西站

车站主体7月份封顶

济南地铁4号线济南西站为4号线与6号线换乘车站，为地下三层车站，全长327米，深度23.4米，采取明挖顺做的做法，施工时采取特殊工艺保泉。济南西站~大杨站区间全长2366米，采用盾构法施工，是全线最长的区间隧道，济大区间出济南西站后延顺安路向南敷设，后以最小350米曲线半径转入经十路，达到大杨站。

4号线02工区项目经理李欢表示，目前车站基坑土方工程已完成，底板混凝土全部浇筑完成，主体工程已完成70%，预计在7月20日左右封顶，随后进入装饰装修和机电安装工作。盾构作业也十分进展顺利，右线已掘进700米，左线掘进约30米。

省体育中心站

右线盾构已掘进180环

省体育中心站是4号线全线最长的地铁车站，车站长度512米，内设置双停车线。该车站紧邻玉函立交和经十路，南侧是省体育场，中铁二十局施工团队先后克服临近桥桩钢套筒始发、近距离侧穿高架桥基础、近距离下穿广场西沟等技术难点，全力推进工程进度。

4号线项目部05工区现场经理柴正炜介绍，省体育中心站土方挖掘量共18万方，目前已完成了75%；施工现场共22个流水段，已完成总量占比70%，省泉区间右线已完成180环，完成区间总量的55%，左线盾构机已完成组装，本月30日将启动挖掘。

浆水泉路站

基坑土方作业已开始

浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口，沿经十路东西向敷设，为地下三层岛式站，车站净长248.7米，标准段净宽为20.2米。其中公共区为二层大跨无柱起拱结构，设备区为三层双柱三跨结构。车站基坑深度约27.2米~28.9米，下穿浆水泉路段拱盖法，暗挖长度约58米，其余为明挖法。

浆水泉路站复杂的工序和地质，在济南轨道交通4号线的其他车站，并不多见，因此，浆水泉路站被叫做4号线的“地质博物馆”。浆水泉路站的地质展览室里，陈列着20多种石材土样，全部都取自4号线浆水泉路站的施工过程中。

截至目前，车站主体围护结构已全部完成，浆水泉路站三座防尘降噪罩棚已完成施工，目前正在进行基坑土方开挖工作。