济莱高铁首架箱梁架设成功工程建设取得阶段性成果21日上午11时，济莱高铁首架箱梁架设成功，标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段，全线建设取得阶段性成果。

21日上午，济南轨道交通集团举行济莱高铁全线箱梁首架仪式暨济莱高铁预制箱梁施工技能竞赛启动活动，钢城区区长郅颂，中铁十四局总经理周长进，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌等参加活动。

本次活动以视频连线的形式进行，主会场设在钢城制梁场，分分会场设在莱芜制梁场、济南东制梁场和章丘制梁场。济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌宣布济莱高铁全线箱梁首架仪式开始，重806吨和重616吨的箱梁分别在济莱高铁六标段的跨瓦日铁路特大桥和四标段的东屿村特大桥同步开始架设，经过1小时左右的缓慢移动，两孔箱梁成功架设。

据了解，济莱高铁作为全国首条市域高铁，全线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，线路全长117.49km，设计行车速度350km/h，全线桥梁53座，隧道24座，桥隧占比77.44%，建成后将进一步拉近济南中心城区与莱芜区、钢城区的距离，促进济南市区与莱芜区、钢城区的融合发展。

据悉，济南东制梁场已经具备规模产梁条件，刚刚建成的章丘制梁场也于本月21日成功试制首孔箱梁。截至目前，济莱高铁全线4处梁场已全部投产，将生产制造济莱高铁所需箱梁1377孔。此外，为大力弘扬工匠精神，全面提升工程质量，轨道交通集团还启动了为期一个月的济莱高铁预制箱梁施工技能竞赛。

延伸阅读

预制梁也要“养生”

在济莱高铁制梁场安装有自动化控制与无线传感系统，该系统会自动感应温度湿度变化，自动进行无死角喷淋，对制好的箱梁做一定时间的“养生”护理，避免混凝土得不到及时降温，影响箱梁质量。

桥梁建设中的“大力士”

工具一：运梁车

运梁车是“机-电-液”相结合的高技术产品。箱梁在制梁场生产出来后，由运梁车运送到架梁现场。这种巨无霸运梁车，因型号不同有60多个、70多个和80个不等的轮胎，最大载重900吨。采用工业级微机来控制驱动、转向、升降和调平，同时能够实现直行、斜行、八字转向、半八字转向等多种运行模式。

运梁车能够把中国时速350km/h、250 km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁从制梁场通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）、涵洞运至架梁工位，并能与架桥机配合完成相应的架梁作业。同时运梁车能驮运架桥机实现桥间短途转场。

工具二：架梁机

在具备条件的施工段使用架桥机架梁，运梁车将箱梁运送到架桥机，通过架桥机将箱梁放置在桥墩上。

工具三：大型龙门吊

大型龙门吊一般在不具备架梁机搭建的架梁初期使用，运梁车将箱梁运送至龙门吊下，由龙门吊将箱梁吊起，固定在桥墩上，待桥梁形成工作面可供架梁机工作后，由架梁机进行架梁。

记者：熊伟 文裕 培志