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国庆游行花车怎么开?一辆车,最多有6个司机!

来源:新华社编辑:10-04 09:35

2019年10月1日,庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京举行。庆典上,70组、96辆彩车按照计划圆满完成任务。


本次彩车的驾驶员团队共有225人。记者了解到,从今年4月份开始培训到正式上场的六个月时间,对这些受训驾驶员来说异常艰辛。由于这些彩车是由拥有12个挡位的卡车改装的,不熟悉这种操作的他们在练习驾驶彩车之前,都要重新学习一遍大货车的驾驶技术,同时由于彩车的造型各异、尺寸巨大,在转弯、倒车上相比以往驾驶的车辆更加困难。


参与大典的驾驶员团队由东方时尚驾驶学校负责培训。作为培训指挥人员之一的贾洪水教练介绍说,“由于车辆的设计需求,给驾驶员留下的视窗非常不规整。有的开太低,司机要趴在方向盘上;有的开太高,司机要一直伸着脖子;还有的前方恰好是彩车的标志物,司机只能侧着身子观察前方道路。特别是受到车辆内部结构的影响,司机的盲区很大,加上所有彩车属于超高、超宽、超长车辆,在转场和驶入长安街之前,必须要依靠车下的指挥人员发出指令,才能完成调头、转弯等动作。”贾洪水说,“虽然车上装有实时传送的辅助屏幕,但这和倒车雷达差不多,都有一点延时,而且看屏幕的时候,司机长期驾驶形成的关于距离、时间的判断都不太适用,这也给驾驶提出了新的挑战。”


大典上,非常吸引眼球的“创新驱动”彩车是驾驶难度最大的车辆之一。据报道,在“创新驱动”的三节车上,共有正副驾驶员6名,这辆车较其他车辆也多一项重要工作:相连行驶。在驶入长安街时,“创新驱动”的三节车体以间隔7米的距离正常行驶,待车辆通过东华表的瞬间,后两节车体开始加速,三节车体同时嵌套在一起,组合成一个外观完整的“复兴号”列车。

而实际上,在“组合”成功之后,三节车体之间还有10-20厘米的间隙,但由于车身装饰的遮挡,人们无法看见。三节车就是在这样紧凑的间隙距离上继续前进,在驶过西华表之后,三节车体脱离,再以正常状态退场。

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