粤港澳大湾区三周年丨交通一体化 一小时生活圈初步形成

《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》签署三年以来，粤港澳大湾区在跨江通道、港口航运、机场群建设方面加强布局，通过不断加强交通基础设施建设，打造现代化的综合交通运输体系，一小时生活圈初步形成。

近日，粤港澳大湾区的超级跨海通道工程深中通道第一节海底隧道钢壳沉管，顺利完成与人工岛的水下精准对接，为未来整个项目的顺利推进奠定了基础。按照计划，深中通道将于2024年建成通车。

广东省公路建设有限公司总经理 陈伟乐：深中通道所在的位置是整个大湾区的核心地带，未来车辆将会达到将近10万车次每天，是流量很大的关键通道。

今年6月份，联通珠海与江门的黄茅海通道提前半年正式开工建设，与此同时，广珠城轨延长线珠海市区至珠海机场城际轨道一期也已经通过验收，这条轻轨线路未来将与澳门轻轨无缝对接。届时，加上已经通车的广深港高铁，港澳两地轨道交通都将通过广东融入国家高铁网，并与港珠澳大桥形成交通网络的闭环。

交通基础设施硬联通之后，粤港澳三地三年来还不断进行制度创新，打破通行政策的限制。

今年3月18日，新横琴口岸的澳方口岸区及相关区域已经正式移交给澳门管辖，新口岸预计将于今年年内开通，并实行“合作查验、一次放行”的便捷通关模式。

珠海横琴新区管理委员会主任 杨川：我们在通关的体制机制上面，进一步尝试创新，真正让过关的旅客感觉到一次查验、一次放行。这是我们在促进两地人员便捷往来，促进粤港澳三地互融互通方面一种新的尝试，也提供了相应的经验和示范。

除了人员之外，珠海横琴已经开放澳门牌照车辆进出，横琴至澳门的跨境通勤公交专线也已经开通，而原先获批从深圳4个口岸通行的粤港两地牌照的私家车，也可以在不增加任何手续的情况下，自由从港珠澳大桥通行。粤港澳大湾区一小时的生活圈正在形成。

澳门青年 黄茵：我家是住在澳门，我们在横琴自己成立了公司，现在经常会从澳门驾车到横琴来上班，真的是特别方便。另外我们也可以通过港珠澳大桥去到香港，因为我们是有香港的客户，真的是实现了粤港澳三地一小时生活圈的节奏。

通过基础设施的建设和通行政策的优化，粤港澳大湾区“人畅其行、货畅其流”，这为粤港澳大湾区参与国际竞争奠定了基础。

作为全国最大的内贸集装箱枢纽港，广州港的外贸航线总量达到了117条，通达世界100多个国家近400个港口。广州通过加强与深圳、香港两地港口的分工合作，大湾区形成了有层次、有分工、有协同的港口综合物流体系。

广州港集团副总经理 宋小明：今年在疫情期间，以前有的货物是通过广州港出口，但是某一条航线跳过了广州港，货物还是经过广州港，通过我们和香港之间的支线，通过香港再上大船，再走向国际。

未来，粤港澳大湾区的交通基础设施还在进一步延伸。珠江口的跨江通道正在加密建设，狮子洋通道计划于2021年开工建设，莲花山通道前期工作也正在加快推进。不久的将来，珠江口将有7条公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以搭乘大湾区各城市轨道的“一卡通”正在酝酿当中。

广东省交通运输厅厅长 李静：珠三角地区通过与香港、澳门在交通基础设施建设方面加强硬联通，在管理体制机制方面加强软对接，逐步形成优势互补、互惠共赢的港口、航运和物流服务体系，大湾区内部便捷高效的现代化综合交通运输体系正在加速形成。交通基础设施的内联外通，也增强了粤港澳大湾区整体的国际竞争力，不断提升对外开放的水平和质量。