济南先行区要建高铁北站 直通6市

最近我们推送了

济南人必看！一张图看懂济南新旧动能转换先行区总体规划！

而老百姓最关心的是交通问题

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规划显示,黄河北将建设新北站中央枢纽,

实现先行区

与大区域、济南省会城市群外围6市的直连直通。

未来济南将形成

“四主两辅”铁路客运枢纽！

新北站,将与济南东站、济南西站、济南站

一道成为未来济南的四主站之一,

而明湖东站和机场站将成为辅站。

值得注意的是，虽然现在齐河有一个北站,

不过,与先行区的北站并不是同一个北站。

先行区将在大桥组团的中心建设

这个直连直通的中央枢纽。

区域的高速(城际)铁路线将

济南北站、崔寨站、济阳站、机场站、齐河站、新东站相连。

济南市规划设计研究院副院长盛玉钊说,

高铁站是一个远景规划,现在还在研究中。

之所以要在黄河北设置新火车站,

新旧动能转换先行区的发展需要有交通引领,

这么大的区域内人流物流都需要高铁站。

交通枢纽本身对区域也有很大的带动。

先行区建设还充分考虑了物流发展需要,

在北部预留了货运铁路线。

此外,还有

桑梓店、空港(预留)、太平站(预留)等几个铁路货站。　

济南新东站目前进展

相当于两个西站规模，年底要通车

位置：历城区王舍人裴家营村北侧

据3月上旬的消息：

今年年底新东站就要通车启用。

未来将和北京南站一样，享受“零换乘”

先行区在近期正在实施的“三桥一隧”基础上，

将新增5条跨河通道。

规划图显示，先行区未来将有约13条过河通道。

其中4条新增的通道在济南黄河三桥东北方向。 

先行区将有5条跨河的轨道交通走廊,

同时还有东西向连接

齐河、桑梓、科创中心、崔寨、济阳的轨道线。

济南黄河北104国道边的穿黄隧道工地十分广阔，工地南隐约可见黄河。

综合交通框架南北统一成网,

结合功能疏密有致、自然成环。

构建总长度约128公里的5条线路

组成的南北一体的轨道交通网络,

规划120公里规模的中运量公交走廊

(BRT系统或ART系统)进行服务,

建设“轨道上的先行区”“枢纽节点上的城市”。

先行区的轨道近期最主要是两条,

先行区整个的轨道规划都在考虑之中,

还没有形成方案

其中首次出现在济南城市规划中的

ART智能轨道交通在国际上都是先进的。

目前,

ART智能轨交在全国几乎还没有

有的城市已在试验,

但大规模投入运营还没有实现。

属于地面中低运量轨道交通

地面的智能轨道交通与地铁相结合,

在先行区将形成公交优先、轨道主导的交通出行方式。

不过,轨道交通和ART成型的时间将在先行区中期,

近期的建设重点是在12平方公里范围内。

中期以后具有一定的人口规模才能铺开。

“一体成网、独立组织”。

先行区内部贯彻“小街区、密路网”的规划理念,

支撑“以人为本、紧凑混合”的土地开发模式。

其中将建设：“两纵两横”的快速路网

同时还将建设“四纵五横”结构性主干路网

将来“会不会有更方便的公交?”

“公交要过去,既有城市公交,也有城乡公交”

据介绍，未来先行区将以公交为主导。

在综合交通方面,

整个区域坚持TOD的公交先导理念,

在城市里强调以公共交通为主导,而不是小汽车。

同时也将大力尝试推进智能驾驶,

也会在一个合适的区域先行试验。

规划图显示，地下物流系统

分为近期研究通道和远期研究通道。