中建股份济青高铁项目指挥部党工委书记王正峰介绍说，“济青高铁是我国首条以地方投资为主建设的高速铁路，总投资600多亿，吸引了很多社会资本参与共建，包括青岛的中车四方股份公司等，也是济青高铁的股东。”

王正峰透露，沿线部分地市政府，还把征地拆迁的费用作为股份“入股”济青高铁，仅在青岛段的拆迁费用就达到了二十七、八个亿，这对今后国内兴建铁路起到了很好的示范作用。

济青高铁开通后，青岛北至济南东之间最快也得100分钟，很多旅客认为提速并不明显，希望未来能再快一些。对此，相关部门也作了回应。

“之前，济青之间只有胶济客专和胶济铁路运行，但由于胶济客专不是高铁，最高运行时速只能达到250公里。”王正峰认为，从山东省经济整体发展的角度出发，济青高铁开通初期就达到300公里时速，具有很大的战略意义。

济青高铁设计时速350公里，胶州北站至红岛站设计为250公里，红岛站至青岛北与青盐铁路并线后，该段的设计时速只有200公里，这一定程度上限制了济青高铁青岛段的时速。

据透露，济青高铁初期运行阶段，最高运行时速为300公里，胶州北至青岛北约为200公里，下一步随着不断磨合，还会逐渐提速，直至将设计时速的能量全部发挥出来，进一步缩短运行时间。建设方介绍，“按照要求，可以实行350公里乘以1.1的时速，即最高可达到380公里的时速。”

记者获悉，早在济青高铁按图行车试验阶段，担任试验列车的“复兴号”，已经在济青高铁上跑出了380公里的时速。

给建设以时间

给想像以空间

飞一般的日子很快就来啦

（来源：青岛晚报、半岛网、青岛新闻网 、闪电新闻  等）