近日，2号线（R2线）工程正式获得省发改委立项批复，现在正有序全面推进工程建设。6月4日，2号线全面开工，将于2021年通车，届时将成为全省首条全自动无人驾驶地铁线路。济南轨道交通集团也举行2号线市民媒体开放日活动，为大家“答疑解惑”。

2号线全长约36.4公里

首条贯穿中心城区的东西向线路

作为济南市第一条贯穿中心城区的东西向线路，线路西起王府庄站，主要沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行，东至彭家庄站。经过槐荫区、天桥区、市中区、历城区、历下区五个行政区。全长约36.4公里(地下线34.8公里，高架线长1.6公里)，设车站19座(地下车站18座，高架车站1座)，含换乘站10座（三线换乘站2座），平均站间距约1.98公里。

作为东西向的市域骨干线的济南市轨道交通2号线（R2线），同时兼具市区线路功能，连接西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，串联济南西客站、中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，连接轨道交通1号线、3号线，并预留向东延伸的条件，对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展、实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。

用绣花的功夫圆满解决管线迁改、交通导改等方面难题

天下泉城新闻客户端记者了解到2号线经过两年多的前期精心准备，在管线迁改、交通导改等方面下足了功夫，精心策划、用绣花的功夫做好前期工作，在各有关部门大力支持和共同努力下，取得了突破性进展，为工程建设推进提供了强有力的保障。

多措并举进行精细化交通疏解设计

保障市民出行

据了解2号线线路较长，市区穿行，全线共涉及电力、热力、燃气、给水、通信、路灯设施、交通信号、雨污水等9类管线，产权单位28家，总迁改长度124千米。绿化迁移2604平方米，设施迁改、苗木迁移工作社会牵涉面广，制约因素多，协调工作量大，要在详细核实、细致摸排的基础上，制定科学高效的迁改方案，在施工过程中，统筹管理，压茬推进，科学施工，最大程度节约迁改时间，降低对周边交通的影响。

按照“分期分段围挡，全时段饱和施工”的原则，采用“盖挖逆作”、“夜断昼通”等多措并举，进行精细化交通疏解设计，确保做到“少围一米是一米，少围一天是一天”的目标。

在前期工作中，结合工程筹划和施工时序，对交通封闭影响较大的几个车站，先期开展了市政管迁施工，并且尽可能的采取夜间施工、白天通行的方式，以影响交通最小的方式进行市政管迁施工，从而压缩了明挖施工的封闭时间，有效保障了道路通行。

记者：明利