黄河落天走东海，万里写入胸怀间。作为黄河流域唯一沿海省份的省会，同时也是沿黄三大中心城市之一，黄河流域生态保护与高质量发展为济南发展带来了千载难逢的历史性机遇。

讲好新时代“黄河故事”，助力省会高质量发展，在习近平总书记主持召开黄河流域生态保护和高质量发展座谈会一周年之际，天下泉城客户端推出“大河之畔”全媒体系列报道，全景展示济南市沿黄各区县在黄河生态保护和高质量发展中的亮点和成效。

壮阔的黄河由平阴开始流入济南，流经历城段，转了个弯，让鹊山、华山、九曲黄河“同框”的景象成为泉城大地上波澜壮阔的一笔。

携河发展，交通先行。在历城区，4处正在规划或建设中的跨河通道进展的如火如荼，依河而生的物流行业车来车往，迎来了新的发展机遇。

“三桥一隧”盘活交通 带动沿线经济社会全面“飞跃”

对于立足于黄河流域中心城市发展定位的济南来说，加强南北两岸交通联系，穿黄交通显得尤为重要。

目前，历城段黄河有3座浮桥(济北浮桥、东郊浮桥、东城浮桥)、3座跨河大桥(济南黄河大桥、石济客专大桥、青银高速黄河公路大桥)，还有4处正在规划或建设中的跨河通道，平均不到3公里就有一条跨黄通道。

今年5月，随着架桥机嗡鸣的电机声停止，最后一片预制箱梁顺利架设完成，标志着济乐高速南延线工程TJ-1标段全线贯通。济南至乐陵高速公路南延线工程是济南新旧动能转换先行区内重大交通基础设施工程项目，是济南“携河北跨”的重要通道和省、市交通重点工程之一。建成后将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道，缩短黄河北地区与市区的时空距离，济阳、商河通过济乐高速公路可以直达中央商务区，与通过东绕城高速绕行相比，至少缩短13公里，进一步盘活东部交通。

济南黄河公路桥复线工程可以说是济南市一个超级工程，采用双层桥设计，上层承载国道104交通功能，以及市政道路快速路功能，下层桥用于轨道交通7号线运行，桥下布置有地面主干路。新桥建成后，原黄河大桥将保留使用，主要用于公交车辆、非机动车以及行人。该工程今年10月份，最迟在11月份工程就可开工建设，工期4年。

明年年底前将建成通车的凤凰黄河大桥，南起坝王路与荷花路交叉口、北与国道220平交的这座三塔自锚式悬索桥，跨度、长度、宽度均居同类桥型世界之最。

另外，在历城段的最末端，是正在进行前期准备的航天大道隧道。航天大道西延工程东起在建航天大道，向西穿黄河，西至220国道，全线总长约8.4公里，双向六车道设计，为城市主干路。

这是历城段的“三桥一隧”，也是济南跨河交通规划中“三桥一隧”、“三隧一桥”中的重要组成部分。等这些桥隧陆续建成通车，黄河两岸的联系将更加紧密，这些横跨黄河的伟大工程，将成为跨拥河发展的新台阶，带动沿线经济社会的全面“飞跃”。

物流发展不断向好 高端、智能，迎新机遇

在黄河盖家沟险工附近，有上百家物流企业。远远看去，整齐的仓库，进进出出的车辆颇为壮观。每天，都有数不清的写着“物流”字样的大车，从这里出发，跨过黄河，奔往全国各地。

随着黄河流域生态保护和高质量发展国家战略在济南的落地，跨河交通的不断推进，依河而生的物流行业，迎来了新的发展机遇。

历城区作为济南市的传统物流重地，在全市物流中心建设中的作用举足轻重，在全市物流中心建设工作中连续多年名列前茅，物流行业不断向好发展，已经成为历城区最为重要的产业之一。

2016年7月，盖世国际物流集团被列入国务院《物流业发展中长期规划》首批“国家示范物流园区”，全国获得此项“国字号”殊荣的物流企业仅有29家。此后，该企业便紧锣密鼓地为下一步“互联网＋”发展谋篇布局，树起了一面行业的新旗帜。

今年3月，国内“无车承运人”排头兵——峰松物流，顺利在济南完成了信息交易结算中心注册登记，正式落地历城区。项目填补了历城区高端信息化物流交易平台的空白，成为济南市区域性物流中心建设的新成果。

去年，位于荷花路街道的济南新地电子商务物流园项目正式开工建设，作为山东省外商重点招商项目，也是济南市第一个双层立体式物流库，与传统物流库相比，具有节约用地、智能化程度更高、功能更加完善的优点。

在今年历城区两会上，该区提出打造现代物流产业，依托零点物流港、盖世集团、佳怡物流、菜鸟物流等龙头企业，重点发展供应链总部、第三方物流、城市配送、港口物流、保税物流、冷链物流、电商物流和制造业物流等新业态。作为全国物流行业的龙头企业的盖世物流，最近也提出了盖世供应链枢纽项目计划。建成后，盖世智慧供应链枢纽将成为黄河中下游高效生态商贸物流集聚示范区、商贸物流新旧动能转换先行示范区和对外开放合作新高地。

记者：郭月