信息的海洋时常让人疲惫不堪，有价值的新闻却永不过时。选择阅读什么样的新闻，决定了俯瞰世界的高度。

看见，不止于看到。看泉城，观天下，天下泉城新闻客户端策划推出深度报道专栏《看见》。在这里，放慢脚步，聆听泉水叮咚的脉动，看见济南此时此地的不同侧面。为您进行深层次解读，讲好新时代济南故事，助力经济社会更好发展。

本期《看见》聚焦济南地铁2号线开通。

（海报）

经过近两年的紧张施工，12月29日，济南地铁2号线正式进入试运行阶段，根据规划，试运行三个月后将正式投入运营。这也标志着济南由“地铁时代”跨入“换乘时代”，形成“一横两纵”的“H”型初步成网运营格局，为新时代济南腾飞插上“双翼”，大大方便市民出行，缓解城市交通压力，开启一个里程碑式新时代。

19个站点名已确定堪称名副其实的“生活线”

作为济南第一条东西走向、横跨中心城区的地铁，2号线自2019年6月份开工以来，工程进度就格外受到关注。经过近两年的紧张施工，2号线在2020年10月份先后迎来洞通、轨通，按时进入试运行阶段，根据规划，试运行三个月后，2号线将正式投入运营。

线路全长36.4千米，起于王府庄站，途经西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城，止于彭家庄站，大致呈东西走向。

全线共设置19个站点，从西往东分别为王府庄（换乘1号线）、腊山南、腊山、二环西路、老屯、八里桥、益康路、济南站北、济泺路、生产路、北园、历山路、七里堡、祝甸、八涧堡（换乘3号线）、姜家庄、凤凰路、鲍山、彭家庄。

研究站点可发现，2号线几乎横穿济南市区，沿途经过老屯汽配城、八里桥水果市场、济南灯具市场、中恒小商品市场、七里堡蔬菜批发市场等市场，以及济南站、济南长途汽车站等公交场站，是一条名副其实的生活线。

列车运营最高时速100公里WiFi、快充电源一应俱全

2号线列车以“河脉黄”作为设计主色调，为采用铝合金鼓形车体的B型车，每列6节编组，最多可载客1948人，最高运行时速达100公里，目前线路所需车辆都已运抵济南，前期调试已结束。

列车内设有WiFi热点，网络全域覆盖，免费上网体验。每节车厢配备USB快充电源插座，方便乘客应急充电。为保障行车安全，车头前端设有障碍物探测装置，行驶中遇到障碍物时，列车会自动停车。

车站装饰方面，通过前期采访记者了解到，2号线19个站点已基本装修完毕，根据交通节点、文化特色、周边环境、客流评估、空间高度、单双柱结构等因素，12个将设置艺术品，分别为王府庄站、腊山站、老屯站、八里桥站、济南站北站、济泺路站、北园站、历山路站、八润堡站、凤凰路站、鲍山站和彭家庄站。各站点公共艺术品设计围绕“济脉通衢”主题，通过时尚、先进、个性的艺术表达方式，记录泉城印记，为市民带来独具地铁特色的艺术盛宴。

规划、在建线路达到9条即将实现成网运营

地铁2号线试运营，也标志着济南地铁建设区域向主城区迈进，更加宏伟的建设蓝图已展开。2020年10月30日，国家发改委官网发布了国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）的批复，原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划。

二期建设规划包含3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程159.6公里，设站110座，估算总投资1154.36亿元。

6条线路中，建设进展最快的为3号线二期和4号线一期工程，根据11月7日公示的施工总承包资格预审公告，4号线一期工程全长约40.2千米，共有33座地下车站，主要沿经十路走行，建设工期2009天。

根据目前已公示的线路的站点，济南规划、在建地铁长度已达243.7公里，共设站点156个，其中换乘站点18个，地铁成网运营指日可待。

一条地铁运输能力超4条经十东路为周边区域发展注入强劲动力

近年来，全国各地掀起建设热潮，杭州、重庆、广州、南京、石家庄、乌鲁木齐等城市争相出台建设规划，已获批的项目更是加速推进。那地铁究竟能为城市带来什么？“最明显的作用，地铁属于大运量交通工具，它的运输能力、治堵效果远远不是快速公交能比的。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华告诉记者。

张汝华表示，在城市交通高峰期时，地铁运输能力将得到最大程度的发挥，根据统计，在一个断面上通过的人流量可以达到3万人次，也就是说具备3万人次的通过能力，双向就是6万人次。“6万人次是什么概念？举例一个例子，经十东路每条车道汽车运输能力大约为一千人次，也就是说每条轨道线相当于60条车道上汽车载人能力，超过4条经十东路的运输能力。”

此外，由于地铁地下运行，运行阻力小，通行速度快，高峰期在市区内时速能达到30-40公里，相比于BRT20公里、常规公交10公里运行时速，可节约大量通行时间，降低出行时间成本。

此外，有专家表示，除了地铁本身的运输、同行能力，地铁通车将为周边区域发展注入更强大的动力，能增加站点附近地区的吸引力和其他商业价值，使城市用地由“粗放型”向“集约型”发展转变，更易形成集公共交通枢纽、住宅、商业、娱乐休闲为一体的繁华区域。