小清河复航工程备受各界关注。记者采访了解到，今年六月底，停航26年的小清河将再次直通大海，为济南打开一条对外开放的新通道。

清泉入海，千帆归来。小清河复航工程的起点，位于荷花路小清河桥下游200米的柴庄节制闸。这座新建水闸也是小清河复航工程的第一道节制闸。目前，在7道闸门已经全部打开，并提升到了最高位，为的是来调节上游来水，让湍急的河水能顺畅的下泄到已疏浚、拓宽的小清河河道里。

小清河复航工程全长169.2公里，其中，济南段长23.34公里。工程自2020年开工建设，目前，已全面进入工程收尾阶段。

中铁二十五局小清河复航工程施工一标项目总工程师于秀龙表示，全部的桥梁工程、航段工程、水利工程全部施工完成，目前剩余的主要工作在于交工验收这一方面，争取在今年6月30号之前完成小清河复航工程的彻底竣工，完成小清河的通江达海。

正所谓无港不成航，要实现船通大海，除航道建设外，港口工程也是至关重要。小清河复航工程规划建设的4个港口中，济南港是全线的起点港口。济南港又分为主城港区和章丘港区，在我身后就是主城港区。据了解，主城港区分三期建设，一期将新建1000吨级泊位8个，综合通过能力可达每年600多万吨。目前，主城港区的码头工程已基本建设完成，港机设备也已安装到位，正在进行港池土方开挖、道路、堆场和相关配套设施建设。这里也是未来通航后全线航运的总调度中心的所在地。

在章丘港的码头上，通过航拍画面可以看到，现在整座码头已经初展雄姿，两座用于吊装集装箱的龙门吊和两台固定吊已经安装完毕，工作人员正在进行调试。而在码头的南侧，就是占地面积30万平米大概40个足球场面积的集装箱堆场。目前，集装箱堆场的只剩下不到20%的工程量，施工人员们也是在加班加点，赶在6月份前完成堆场及相关配套设施的建设交付任务

中铁二十五局小清河复航工程章丘港项目总工程师冯廷明介绍，章丘港位于主城港区下游约16公里，一期工程共建设6个1000吨级泊位，泊位数量上比主城港区少两个，整座港口的年吞吐量能达到510万吨，正式通航以后，济南段下游的三座水闸可以调节水位，到时候这里的水深就能达到5米左右，完全可以满足千吨级货船的通行和停泊。

港口，是水陆交通的集结点和枢纽处。章丘港所处区域是济南重要的工业区。当地交通运输部门通过前期调研了解到，目前当地化工、电力和风电装备制造企业都对水运有较大需求。

章丘区城乡交通运输局小清河章丘港负责人阎有为表示，章丘港距离最近的工业园区有10公里左右，水运的成本经过测算是公路运输成本的六分之一，铁路运输成本的三分之一左右，在综合耗能方面，水运的综合耗能远远低于公路和铁路。章丘港建成以后会大大降低当地企业物流成本，提高当地企业的竞争力。

据了解，小清河复航工程总投资136亿元，是山东一次性投资最大的港航项目，其投资额度超过了建国以来全省港航投资的总和。

作为黄河流域首条河海联运通道，小清河复航后，每年可以运输超4000万吨货物，相当于再造一条胶济铁路。业内专家认为，小清河复航工程开辟了济南核心区直通海洋的对外开放新廊道。随着适航船舶的增加、运量的提升和企业运输习惯的改变，在不久的将来，小清河沿线码头林立、商埠繁华的景象将再度重现。