中交路建济南轨道交通8号线四工区的施工现场迎来了“走四廊一线品文化之美”媒体开放日活动,来自全国各地20余家媒体前来参观采访。项目负责人张瑞平忙着向媒体团讲解工程实体模型,介绍项目设计理念和建设进展等信息。其中,最吸引媒体的是8号线高架桥桥墩的荷花形设计及施工工艺。

“四面荷花三面柳,一城山色半城湖。”荷花是济南的市花,也是这座城市的一张名片。在济南地铁8号线建造中,四工区负责施工的墩柱184个,其中有122个“荷花墩”,与传统双圆柱墩或矩形墩相比,“荷花墩”不仅造型美观、寓意丰富,也展示了济南这座城的独特古韵。

“荷花墩”上部设计Y字形承接曲线盖梁,由下及上逐渐向两侧展开,分叉部分呈现心形空心状,仿佛一株盛开的并蒂荷花,绽放在工地上。

“荷花墩”设计虽好,但极具特色的设计对施工工艺提出更高的要求。“荷花墩”结构形式复杂,因墩身钢筋密集,增大了钢筋加工保护层厚度及混凝土振捣密实难度。且高空绑扎高密度钢筋笼易受天气影响,施工时间难以保证。如何在规定时间内保质保量完成施工,成了项目团队考虑的难题。

“对建筑行业来说,只有在质量问题上把好关,工程进度与效益的发展才能走得更稳、更远。”四工区总工程师渠凯说道。在组织多轮技术、安全方案讨论后,利用三维建模精确控制弧线模板加工细部尺寸,设计钢筋笼加工的专属卡具工装,在混凝土浇筑时,开启12根振捣棒,使其同时振捣、提升,保证混凝土浇筑密实度。

“荷花墩”的质量问题得到解决,但是严密的操作加大了施工难度,有可能延后交工时间。项目技术负责人渠凯紧盯着设计图纸,提出了自己的想法:“是否可以‘绑扎’和‘吊装’两道工序同时实施?利用后场整体绑扎+前场整体吊装工艺,将“荷花墩”墩身钢筋绑扎环节从‘串行’改为‘并行’。”项目团队立刻对这种方式进行计算,得出的结论是:在同等投入情况下,一个“荷花墩”墩身钢筋平均3天就能完成绑扎工作,缩短了钢筋笼的加工周期。

在此基础上,项目团队又结合钢筋笼重心结构综合考虑,优化了吊装时吊具及吊耳的设计,使得吊具能满足钢筋笼竖转全过程的受力要求,保证整体吊装全过程的稳定性。这样既大大降低了现场高空作业的安全风险,又为完成进度节点要求提供了技术保障。最终,在现场管理人员的盯控指导施工下,“荷花墩”做到内实外美,得到了业主与总承包经理部的一致认可。

自此,“荷花墩”钢筋笼整体吊装工艺全面实行,四工区仅用40多天时间,比计划提前1个月高质量完成了78个墩柱施工。

无论是项目沿线的文化产业基地,还是造型优美的“荷花墩”,济南轨道交通8号线处处体现着传统与现代、守正与创新的融合。“‘荷花墩’整体吊装工艺是四工区的创新,我们期待着8号线建成通车的那一天,也期待别致的‘荷花墩’能为城市增添古韵气质。”渠凯自豪地说道。项目经理张瑞平也表示:“如今四工区的施工进展实现了新的飞跃,下一步,我们也会以此为契机,牢牢把握高质量发展要求,高标准落实业主、总承包及公司主要领导指示要求,发挥好统筹引领作用,充分发扬不等不靠精神,抓好关键线路、关键节点目标,提升项目管理成效,为中交路建济南轨道交通8号线建设而持续奋斗!”