新春走基层 | 我为旅客平安出行保驾护航

春运期间，济南国际机场每天有几百个架次的航班密集起落。飞机的安全起飞，旅客的顺利出行，和机务检修班组密分不开，航班停靠时间长则数小时，短则几十分钟，在这个间隙每个机务工作人员都要完成上百个大项近千个小项的检查。时间紧，任务重，容不得一丝马虎。让我们一起走近济南国际机场外场指挥保障中心，去认识一位有着20年工龄的老机务人张泉，一起来听听他的故事。

早上八点 济南国际机场早高峰来临。飞机停稳，和机长办完交结，张泉迅速开始了检修工作。按照程序，张泉首先检查飞机的起落架。

机务工作人员张泉说：“轮胎主要检查表面有没有扎伤，以及自身的鼓泡，裂纹有没有不正常的情况，凹槽以下的深度应该在10毫米，如果超过10毫米的话，就必须更换轮胎，否则对起飞和降落安全有影响。我们这架飞机检查完起落架和轮胎是正常的，没有任何磨损超标的情况。”

张泉说，机务检查是飞机安全起飞前的最后一道关卡，检查是否到位，直接关系着上百名乘客的安全。

虽然检查看似平常，但却要求有极强的责任心，必须严格按照作业流程进行，每一个细节都不能放过。

飞机外部的检查顺利完成，张泉又开始了驾驶舱的检查，驾驶舱是飞机大脑，这里的检查是整个检查工作的重中之重。根据先前机务人员反映的情况，飞机的抖杆之前曾出现过卡滞情况。为了确保万无一失，张泉找来了同事，两个人逐项对飞机操控系统进行细致检查。

经过两个人详细的检查最终确认驾驶员抖杆以及飞机操控没有问题，确认安全无误后，张泉在检修工卡上签上了名字。

张泉说，根据机组反映的情况，完成了驾驶员操纵杆的测试，还有飞机进力警告系统的测试，确定了两个系统都是正常的，遇到故障排除还有按照程序检查的时候，双人制就是确保不要出现错忘漏，更万无一失故障排除起来程序更加到位更加万无一失。

张泉说，飞机的检修不仅要确保万无一失，还要稳准快，因为一般客机在机场停靠的时间不超过一个小时，这就要求所有机务检查必须在30分钟内做完，否则会影响飞机正常起飞。

机务工作人员张泉说：“工卡项目涵盖比较多的话，有六七十项的话，给我们时间比较紧迫，每一架飞机差不多30分钟，它的连续性比较强一天下来节奏比较快，现在每天保障飞机在七十到八十架左右，我们一天的工作人员在20人左右，所以一天每个人工作的架次在10多架。”

晚上八点，济南国际机场的停机坪上仍是一派忙碌的景象。

机务工作人员张泉说：“因为晚上的光线没有白天好，所以一些飞机的检查部位要更加仔细，更加认真，而且工作一天下来都比较疲惫，这时候更要打起精神来，确保一丝不苟。”

张泉说，春运期间最怕遇到降雪，为了确保飞机安全起飞，必须对飞机进行除冰除雪作业，张强和同事要爬到七八米的高台上。寒风、冰雪、加上凉水，常常是刚站上高台浑身就湿透了。

张泉说，七八米高空就相当于三四层楼高度，在冰雪刮风下雪的天气下作业，寒风刺骨浑身冰凉，在这种恶劣条件下作业，能保证旅客正常出行是他们最大的欣慰。

晚上十点，航班高峰终于过去，张泉和同事迎来了难得的休息时间。张泉是一个土生土长的济南人，家离机场并不远，但为了备战春运，张泉已经连续12个除夕夜在工作岗位上度过了。

今年春运期间，济南国际机场日均发送旅客四万人次，每天过站航班300多个架次，为保障航班正常起飞，张泉和同事们每天每人检查航班超过30个架次，工作时间超过10多个小时。张泉说，飞机安全起飞的那一刻，是自己最高兴的时刻。