“万里黄河第一隧”正式通车 “穿黄”仅需4分钟

9月29日上午，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道通车，为泉城新增一条“北跨”大通道，这也是山东省首条穿黄隧道。开车走隧道，4分钟左右就能穿越黄河，未来乘坐地铁更是只需要150秒，这比绕道济南黄河大桥能节约一个小时左右。

而这条隧道的开通，也开启了今年济南北跨通道加速建成通车的序幕。按照济南市的跨河通道规划，到“十四五”末要建成的26条跨黄通道，目前已通车14条，齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥也将于年内通车。拥河发展，交通先行，这些跨河通道必将为济南“山城河一体时代”注入强劲动力，让“省会经济圈”的龙头高高昂起。

泉城发展必破之局：完成“千年一跨”迈向“黄河时代”

滔滔黄河，穿城而过，为济南带来丰沛水源的同时，也在很大程度上限制了城市的规划布局和发展。受南部山区和北部黄河夹峙，济南主城区在很长时期内只能东西延伸扩展，被比喻为“一根油条锅里炸”。

眼看着南京、武汉、郑州、兰州等城市一个个伴着拥河发展的浪潮奔涌向前，济南也没有停下步伐。对于东西方向饱和发展的济南来说，要发展就必须向北突破黄河，完成“千年一跨”。

北跨意味着发展空间的大幅扩展。济南新旧动能转换起步区总规划面积约1030平方公里，其中黄河北岸就有730平方公里。截至今年6月，山东黄河数字经济产业园、中科新经济科创园等产业园区载体正在加快建设，累计签约引进项目79个。

从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，是高质量发展的必破之局，更是推进“大强美富通”现代化国际大都市建设的必由之路。从更高层面来看，作为济南未来发展的重要支撑，全国新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自由贸易试验区、黄河流域生态保护和高质量发展战略，三大国家战略交汇叠加，一样都绕不开黄河。

济南年内新增三条跨河通道今后铁路、高速、隧道皆可走

拥河发展，首先要解决交通问题。在这方面，济南的“野心”不小，要做第一个把黄河当作“城中河”的城市。根据今年6月份召开的济南市十七届人大常委会第二十一次会议公开的消息，到“十四五”末，济南跨黄通道将达到26个，其中仅新旧动能转换起步区的沿黄42公里段，就规划有14条通道，平均间距仅3公里。

济南黄河济泺路隧道为公轨合建

济南黄河济泺路隧道，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区，全长4760米，隧道长3890米，设计为双管双层，公轨（市政道路与轨道交通）合建，上层为双向六车道公路，下层为预留城市轨道交通。隧道管片外径15.2米，是目前黄河流域最大直径的隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。

至此，济南已建成通车的北跨通道有14条，由东北向西南分别为：济阳黄河大桥、青银高速黄河大桥、石济客专黄河大桥、济南黄河大桥、泺口铁路大桥、济南黄河济泺路隧道、济南建邦黄河大桥、京沪高铁济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、曹家圈黄河铁路桥、齐河黄河大桥、长清黄河大桥、平阴黄河大桥、青兰高速黄河大桥。

同时，齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥，目前也已进入通车倒计时，不久即将正式开通。除了正在建设中的泰聊公铁两用桥，济南市还将绕城高速大北环黄河大桥、S241章济黄河大桥、济滨高铁桥、济南黄河大桥复桥、济郑高铁桥、绕城高速大西环黄河大桥、G105东阿至平阴黄河大桥等7座大桥，和航天大道隧道、黄岗路隧道两条隧道，都列入了规划实施的跨黄河的桥隧。作为经济发展的“排头兵”，这26条跨河通道，必将为济南“山城河一体时代”注入强劲动力。