作为济南城区规划快速路网“家族”最后一位成员，顺河高架南延隧道段8月31日正式建成通车。至此，济南“两横三纵”城区快速路网全部建成，总里程达到115.7公里。

济南再添南北交通大动脉

南北绕城高速顺利牵手

据悉,济南市顺河快速路南延(英雄山立交至南绕城高速)建设工程北起英雄山立交,南至南绕城高速,全长5.1公里。经过多轮方案研究、论证,设计方案为:地面+隧道+跨线桥,其中大涧沟以北3.2公里采用地下隧道,以南1.9公里采用地面快速路,连接路口采用跨线桥跨越。

顺河高架南延项目建成通车后,将实现南、北绕城高速路牵手,继二环西路、二环东路之后,济南再添一条贯通南北的交通大动脉,将有效改善道路周边区域居民出行环境及基础设施条件。

据济南市交通局相关负责人介绍，顺河高架桥南延建成通车，标志着济南市“两横三纵”城市快速路网建设完美收官，构建起济南“内疏外畅”的高快一体交通大格局，城市交通品质大幅提升，为加快“五个济南”建设，全面建成“大强美富通”现代化国际大都市提供更强支撑和更大活力。

打造最美“泉底星光隧道”

首次实现电瓶车、自行车道分离

顺河高架桥南延工程采取“隧道+地面”组合形式，不仅是机动车快速通行走廊，同时还建成了舒适便捷的公共交通走廊，通过实现快慢系统分离，高标准打造绿色慢行通道。同时还是第一条慢行系统实现电瓶车道和自行车道分离的道路。

望岳路隧道段内以“山水泉城”为主题，以泉水蓝为底色，打造会“识天气”的隧道灯光秀。3种色调＋4种冷暖光源＋6种感光模式搭配出与晴、雨、云等不同天气呼应效果。驾行其中仿佛置身蓝色泉底，点点饰灯宛若星空，既提高了行车诱导安全性，还愉悦驾乘人员心情，消除视觉疲劳。

项目采用公共交通一站式换乘走廊。全线实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖,公交出行更便捷；BRT采用中央岛站式站台,足不出站完成换乘；普通公交采用港湾式公交站台,站台设计充分融入街边景色,让公交成为市民出行新享受。主线位于地下,为快速通过的连续流,辅路位于地面,利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平；智能监控实现信号灯的优化配置,实现公交信号优先,全线绿波通行。

三季有花 四季常绿

沿线建最美景观走廊

因为要穿过南部山区，顺河高架南延周边将打造“三季有花、四季常绿”的生态走廊。21万平方米绿化植被，绿化面积增加了4万平方米，丰富植物品种，强调生态多样性，结合四季，塑造不同的景观。

道路西侧结合绿带设置绿岛，贯穿前线，结合周边用地设置了牡丹芍药园、丁香园、海棠园、梅园等特色游园，同时结合路口、公交站台设置休闲广场，布置城市家具和景观小品、同时设置两处休闲驿站，远离城市的喧嚣，打造旅游休闲走廊。

项目同步建设给水、排水、燃气、热力、电信、电力、路灯、交通等管线，打造市政综合配套走廊，为沿线片区开发提供配套支撑。

历经24年  “两横三纵”快速路网终建成

济南市城区规划“两横三纵”快速路网建设从“起笔”到“落笔”历时24年，顺河高架南延所在的这“一纵”见证了快速路网建设的全过程。

1997年第一条城市高架路即顺河高架桥开建。

2016年底，顺河高架桥、北园高架、二环东路高架、二环西路高架、二环南路高架53公里城市快速路建成。

2017年，打通二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延、顺高架桥南延（至英雄山立交）、工业北路等5条快速路,共计52公里。

2018年北园大街西延打通

2019年顺河快速路南延（至南绕城）跨线桥和地面道路打通

2020年8月，顺河快速路南延隧道段通车，济南中心城区城市快速路网全部闭环成网。

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济乐高速南延今晚24时全线通车

济南至乐陵高速公路南延线北端接京沪高速和青银高速，南连济广高速，是山东“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划的组成部分。项目路线全长12.668公里，双向4车道标准，设计速度100公里/小时，通过石济客专黄河公铁两用桥跨越黄河。

项目自2018年12月开工建设，8月16日进行了交工验收。根据全国高速公路联网运营的时间安排，将于8月31日24时正式通车，并入全国高速公路网。

道路全线设有两处收费站出入口，一处是崔寨南互通立交，与国道220连接；另一处是华山北立交，与荷花路连接。另外与青银高速、济广高速交叉分别通过枢纽互通立交相连，实现“高速接高速”，项目概算总投资51.05亿元，平均每公里造价4亿元。

济南至乐陵高速公路南延线项目的建设，实现了京沪高速与济广高速便捷联通，先行区东部、商河县前往市区不需要再绕青银高速，通过华山北立交、东客站立交，进入华山片区、新东站片区将更加方便。经过绕城高速可直接进入二环快速路，有效完善了高快一体路网，通行效率将明显提升。新增了一条跨黄河通道，这也是济南首座公铁两用大桥，对疏解济南黄河大桥交通压力将发挥重要作用，对助力携河发展具有重要意义。

记者：陈晶 李东